Vozidla na alternativní pohon – vodík

Obecně se vozidlo na vodík chová jako standartní elektromobil. Je to vhodná alternativa spíše pro průmysl a dálkovou přepravu než pro osobní vozy. Vozidla využívají pro pohon vodík, kdy se vyrábí ve dvou typech:

• vůz s motorem schopným spalovat vodík (pouze prototypy, vysoce neefektivní, ve vývoji),
• vůz s elektromotorem – výroba elektřiny pomocí reakce vodíku s kyslíkem v palivovém článku pro pohon elektromotoru vozidla, součástí výbavy musí být baterie.

Vodíkové vozy se v České republice zatím příliš neuplatňují. Problémem je infrastruktura plnících stanic, ale Národní akční plán pro čistou mobilitu předpokládá v ČR do roku 2030 fungování až 80 veřejně přístupných plnicích stanic vodíku.

• pro pohon vozidel se používá plynný vodík,
• vodík je energeticky velmi bohaté palivo (33 kWh/kg),
• spotřeba vodíku u osobního vozidla se pohybuje mezi 0,8 – 1,2 kg/100 km,
• baterie se dobíjejí průběžně jako u hybridních vozidel,
• nádrž na vodík je vyráběna z vyztužených uhlíkových vláken, velikost nádrže má 4-5x větší objem a 10x větší hmotnost v porovnání např. s nádrží na benzín v osobním automobilu).

Podmínky realizace

• zvýšení počtu veřejných plnicích stanic na území ČR,
• tlak na vyšší podíl čisté technologie výroby vodíku z obnovitelných zdrojů,
• inovace technického řešení palivového systému vozu,
• vývoj optimální velikosti nádrže vozu.

1,7 – 2 miliony Kč (nový vůz)

Ve srovnání s vozy, které používají spalovací motory mají vozy na vodík minimální požadavky na údržbu motoru.

• snížení spotřeby neekologických paliv (nafta, benzín),
• oproti klasickým vozům na benzín a naftu jde o ekologický provoz vzhledem k životnímu prostředí,
• vodíkové vozy mají o něco větší dojezd oproti současným elektro autům, ale vysoký mráz jejich dojezd ovlivňuje rovněž jako v případě vozu na elektřinu.